Produite entre 2006 et 2012, la Renault Clio 3 RS reste la traînée ique des petites sportives accessibles. Son châssis incisif et son bloc atmosphérique 2.0 litres de 200 ch en font une référence du segment, tandis que le marché de l’occasion propose des tarifs variant du simple au double selon l’état et la .

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Puissance moteur: 2.0 16v · Poids: 1 204 kg · Coffre: 288 litres · Production: 2006-2012 · Largeur: 177 cm

Aperçu rapide

1Faits confirmés
2Ce qui reste incertain
  • Prix exacts occasions en 2025-2026 varient selon régions
  • Statistiques agrégées fiabilité constructeur non publiques
  • Cote assurance régionale précise non documentée
3Versions clés
  • Phase 1 (2006-2009) : 197-200 ch
  • Phase 2 (2010-2012) : améliorations châssis
  • F1 Team R27, Red Bull, Cup : séries prisées
4Marché occasion

Le tableau ci-dessous résume les caractéristiques techniques principales de la Clio 3 RS Ange & Demon.

Donnée Valeur
Modèle Renault Clio III RS
Production 23 juin 2006 au 31 décembre 2012
Moteur 2.0 16v (F4R833)
Poids à vide 1 204 kg
Coffre 288 litres
Cylindrée 1 998 cm³
Vitesse max 225 km/h
Émissions CO2 190 g/km (NEDC)
Norme Euro EU5
Pneus 225/40/18 avant et arrière

Combien de chevaux a une Clio 3 RS ?

La Renault Clio 3 RS a reçu le bloc atmosphérique 2.0 16 soupapes (F4R833) délivrant 200 ch à 7 100 tr/min, avec un couple maximal de 215 Nm à 5 400 tr/min. Cette puissance place la petite Renault parmi les tractions avant les plus nerveuses de sa catégorie au moment de sa commercialisation.

Puissance standard

La version standard développe donc 200 ch pour un poids de 1 204 kg (Ange & Demon). Le 0 à 100 km/h s’effectue en 6,9 secondes selon les données vérifiées par Caradisiac (spécialiste fiches techniques auto). La vitesse maximale atteint 225 km/h.

Versions spéciales

Plusieurs éditions limitées ont gardé la même puissance mais ajouté des équipements recherchés : châssis Cup avec sièges Recaro, kit aérodynamique spécifique, ou simplement une livrée distinctive. Les séries F1 Team R27 et Red Bull restent les plus cotées sur le marché secondaire, selon Automobile Magazine (guide achat occasion).

La consommation mixte officiellement annoncée par le constructeur atteint 8,20 l/100 km, un chiffre à prendre avec prudence en usage sportif intensif.

En résumé: 200 ch atmosphériques, un couple de 215 Nm et 6,9 s au 0-100. Sobre sur le papier, vive dans les faits. Les éditions Cup et F1 Team ne modifient pas la puissance mais boostent la valeur de revente.

Combien coûte une Clio 3 RS ?

Le prix de lancement de la Clio 3 RS Ange & Demon atteignait 27 990 € en 2011, commercialisée du 30 septembre 2011 au 19 mars 2012 selon Caradisiac (fiches techniques détaillées). Aujourd’hui, le marché de l’occasion propose des tarifs très variables.

Prix neuf (référence)

La Clio 3 RS standard coûtait environ 23 000 € à sa sortie en 2006. Les éditions limitées comme l’Ange & Demon ou la F1 Team dépassaient les 27 000 €, un positionnement premium pour l’époque.

Cote occasion

Les offres oscillent généralement entre 7 000 et 10 000 €, avec des pics à 14 000 € pour les séries limitées en excellent état. Vroom (spécialiste coûts usage auto) suggère d’éviter les modèles sous 8 000 €, souvent mal entretenus. À titre d’exemple concret, La Centrale (annonces voitures occasions) liste une Clio III RS 2006 à 112 500 km à 14 990 €.

Le bon coin du chasseur

Pour un modèle à moins de 120 000 km correctement entretenu, comptez moins de 8 000 € selon les avis vérifiés. Mais 10 000-12 000 € reste le juste milieu pour une copie propre.

La différence Phase 1/Phase 2 joue significativement : la Phase 1 se négocie entre 8 000 et 12 000 €, contre 10 000 à 15 000 € pour une Phase 2, d’après Car Verif (analyse fiabilité et comparaisons).

L’écart de prix entre les deux phases reflète une demande soutenue pour les modèles les plus récents et les mieux équipés.

Quelle est la Clio 3 RS la plus puissante ?

Techniquement, toutes les Clio 3 RS partagent le même bloc 2.0 16v de 200 ch. La puissance nominale ne change pas entre Phase 1 et Phase 2, mais les évolutions du châssis et des trains roulants ont amélioré le comportement dynamique.

Versions RS F1 Team R27

L’édition F1 Team R27 (2007-) rend hommage au partenariat entre Renault et l’écurie de Formule 1. Elle ne reçoit pas de puissance supplémentaire mais dispose d’un équipement spécifique : jantes 18 pouces, sièges baquets, suspension abaissée. Sa valeur sur le marché actuel dépasse celle des versions standard.

Évolutions phases

La Phase 2 (2010-2012) a bénéficié d’un travail affinant la direction et les suspensions. Le ressenti au volant s’est enrichi, même si la puissance reste identique. Les passionnés de la communauté Clio RS Concept (forum passionné) confirment ce ressenti.

En résumé: Pas de version plus puissante techniquement — toutes affichent 200 ch. Mais la Phase 2 et les éditions limitées (F1 Team, Red Bull, Cup) proposent un châssis plus affûté qui exploite mieux le potentiel du moteur sur piste comme sur route.

La Renault Clio RS est-elle fiable ?

La Clio 3 RS dispose d’une réputation de solidité mécanique reconnue par les spécialistes auto. Le bloc F4R833 est considéré comme endurant jusqu’à 200 000 km avec un entretien régulier, d’après Car Verif (fiabilité motorisation), qui note la fiabilité moteur à 9/10.

Fiabilité générale

Un propriétaire anonyme a témoigné avoir parcouru 145 000 km sans gros problèmes majeurs, selon Automobile Sportive (essais et avis propriétaires). D’autres rapports mentionnent des moteurs à 167 000 km n’ayant nécessité que le changement de la synchro 3ème et de l’embrayage.

Les points noirs récurrents

Bobines d’allumage, injecteurs et collecteur d’admission constituent les faiblesses documentées. Le coût d’entretien annuel oscille entre 1 200 et 1 800 € selon les estimations — un budget à prévoir avant l’achat.

Problèmes courants

Les pannes électroniques restent rares sur ce modèle. En revanche, les joints de culasse et la turbo-valve peuvent nécessiter une intervention avant 100 000 km sur certains exemplaires. Un achat avec historique d’entretien complet reste indispensable.

Le châssis Cup et les sièges Recaro augmentent la valeur de revente mais alourdissent la note en cas de restauration, nuance Automobile Magazine (guide achat occasion).

L’acheteur avisé privilégiera un modèle avec carnet d’entretien tamponné, même à prix plus élevé.

Quelle est la Clio 3 RS la plus rare ?

Certaines éditions limitées constituent des raretés prisées par les collectionneurs. La Clio 3 RS Zeperf fait partie des modèles les plus recherchés, tout comme les éditions F1 Team et Red Bull commercialisées en quantité limitée.

Éditions limitées

Neuf Clio Renault Sport très rares sont référencées selon les passionnés du forum Clio RS Concept (communauté passionné). Parmi elles, l’Ange & Demon (2011-2012), la F1 Team R27 (2007-), la Red Bull (2011-) et la Cup (2010-2012).

Clio 3 RS Zeperf

Le terme “Zeperf” désigne une version préparée par le préparateur homonyme, reconnue pour ses modifications moteur poussées. Ces exemplaires sont particulièrement recherchés mais leur nombre exact reste difficile à établir.

Pour un acheteur d’occasion averti, la Phase 2 Cup représente souvent le meilleur compromis entre disponibilité, tarif et équipement sportif.

Le conseil du spécialiste

14 000 € constitue le maximum raisonnable pour une série limitée en état correct, selon Automobile Magazine. Au-delà, la décôte future devient aléatoire.

Upsides

  • Moteur fiable jusqu’à 200 000 km
  • Châssis sportif reconnu
  • Pièces détachées encore disponibles
  • Valeur stable sur le marché occasion
  • Édition Cup avec sièges Recaro valorisables

Downsides

  • Bobines d’allumage et injecteurs fragiles
  • Coût entretien annuel 1 200-1 800 €
  • Modèles mal entretenus nombreux sous 8 000 €
  • Norme Euro 5, restrictions urbaines possibles
  • Consommation réelle supérieure aux 8,2 l/100 km officiels

« Le moteur F4R833 robuste et endurant capable de dépasser les 200 000 km avec un entretien régulier. »

— Car Verif, analyse fiabilité auto

« La Clio 3 RS est une super voiture… 145 000 km sans gros problèmes. »

— Propriétaire anonyme, Automobile Sportive

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Sources supplémentaires

caradisiac.com, cliors-concept.com, automobile-sportive.com, cliors-concept.com, cliors-concept.com, caradisiac.com

La Clio 3 RS reste iconique, mais sa descendante la Clio 5 RS élève les performances tout en conservant l’esprit hot-hatch accessible.

Questions fréquentes

Quelle est la consommation de la Clio 3 RS ?

La consommation mixte officiellement annoncée atteint 8,20 l/100 km (cycle NEDC). En usage sportif intensif, comptez plutôt 10 à 12 l/100 km. Le conducteur moyen peut observer des résultats variables selon le style de conduite.

Quelle assurance pour une Clio 3 RS ?

L’assurance d’une Clio 3 RS varie selon le profil du conducteur et la zone géographique. Les versions puissantes attirent des cotisations plus élevées. Comparer les offres via un courtier reste recommandé pour obtenir le meilleur tarif.

Clio 3 RS phase 2 vaut-elle le coup ?

La Phase 2 (2010-2012) justifie son surcoût de 2 000 à 3 000 € par rapport à la Phase 1 grâce à un châssis affine des trains roulants. Pour un usage mixte route/piste, le supplément mérite l’investissement.

Où trouver des pièces Clio 3 RS ?

Les pièces mécaniques se trouvent chez les distributeurs Renault. Pour les éléments spécifiques (sièges Recaro, jantes Cup), les casses auto spécialisées et les boutiques en ligne dédiées aux Youngtimers constituent les meilleures adresses.

Clio 3 RS vs Clio 4 RS : laquelle choisir ?

La Clio 4 RS (2013-2019) dispose du turbo 1.6 ou 2.0 Turbo pour 220-275 ch, mais perd le charme du atmosphérique 2.0 atmosphérique. La Clio 3 RS reste privilégiée par les puristes pour son caractère et sa disponibilité sur le marché de l’occasion.

Entretien Clio 3 RS spécifique ?

L’entretien suit le programme Renault avec vidange tous les 15 000 km ou 1 an. Les révisions complètes incluent le contrôle des bobines d’allumage, un point faible documenté. Privilégier un historique d’entretien complet constitue la règle d’or à l’achat.

Valeur collection Clio 3 RS ?

Certaines éditions limitées (F1 Team, Red Bull, Zeperf) prennent de la valeur. Mais le marché reste volatile. Les versions Cup avec équipements d’origine représentent le meilleur compromis placement/usage pour le moment.